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今回はANAのSFC（スーパーフライヤーズカード）上級会員の特典が大幅に変更されたことをAIと共にまとめてました。
目次
■ 1. SFC（スーパーフライヤーズカード）制度の大幅な変更
最も大きな不満が集中しているのが、SFC制度の見直しです。
● 主な変更点
- 年間決済額300万円以上でないとラウンジ利用不可（2028年度〜）
- SFC会員を「ELITE（300万円以上）」「LITE（300万円未満）」に区分
- 無償アップグレード特典の廃止
- 会報誌・カレンダー配布の終了
これまで「一度取得すれば一生使える」と言われていたSFCの価値が大きく変わり、長年の利用者から強い反発が起きています。
300万以下だとラウンジ利用できなくなるなんてひどい変更ですね。。。
■ 2. 国内線サービスの縮小・路線撤退
ANAは国内線の収益改善を目的に、地方路線の整理を進めています。
● 主な例
- 関西空港発の新千歳・那覇・宮古・石垣便を2026年3月末で運休
- 静岡空港発着便も2026年10月から運休
- 機内サービスの簡素化（古い機材、電源なし、Wi-Fi不安定など）
地方利用者にとっては利便性が大きく低下し、「JALの方が安定している」という声も増えています。
■ 3. 国内線運賃体系の刷新（2026年5月〜）
ANAは国内線運賃を「シンプル／スタンダード／フレックス」の3区分に変更しました。
● 特に不満が大きいポイント
- 最安運賃「シンプル」で事前座席指定不可（24時間前からのみ）
- 受託手荷物は1個のみ
- 予約変更不可
■ 4. なぜANAは“改悪”を進めるのか？
● ① 国内線の構造的な赤字
- 燃料費の高騰
- ビジネス需要の減少
- 人件費の上昇
ANA社長も「国内線の収支構造を見直す必要がある」と明言しています。
● ② SFC会員の急増によるラウンジ混雑
- コロナ後のPP2倍キャンペーンで会員が急増
- ラウンジが常に満席状態 → 300万円基準で“選別”せざるを得なくなった
■ 5. 利用者が「改悪」と感じる理由
- 長年のロイヤルユーザーが優遇されなくなった
- SFCの価値が大きく低下した
- 地方路線の撤退で利便性が下がった
- 最安運賃がLCC並みになり、ANAらしさが薄れた
- JALは同様の改定を避けており比較される
■ SFC制度の変更点（図表）
| 項目 | 旧制度 | 新制度（2028年度〜） |
|---|---|---|
| ラウンジ利用 | SFC保持で無制限 | 年間決済300万円以上のみ |
| 会員区分 | SFCのみ | ELITE / LITE に分割 |
| 無償アップグレード | あり | 廃止 |
| 会報誌・カレンダー | 配布あり | 配布終了 |
■ まとめ
今回はANAのSFC（スーパーフライヤーズカード）上級会員の特典が大幅に変更されたことをAIを使ってまとめました。
おじは過去に出張が多い会社に勤めており、ANA上級会員の同僚が多くいます。
そして実際に彼らからの落胆の声が聞こえてます。出張の帰りにラウンジでビールが飲めなくなるなんて最悪だよってね。
JALは今のところJGC上級会員に変更はないようなのですが、いつかANAに追従する可能性もありますので注意が必要です。
最後までお読みいただき誠にありがとうございました。
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